Японцы массово отказываются от авто на жидком топливе

Подзаголовок

В Японии из-за нерентабельности одна за другой закрываются бензоколонки. Хозяева бензоколонок сокращают число работников, нанимают вместо дорогостоящих японцев стажеров из Юго-Восточной Азии, готовых на куда меньшие зарплаты. Постоянным клиентам дарят подарки: бесплатно подливают нужные жидкости или  моют машину бесплатно. 

Однако даже эти меры не помогают — и вся проблема в том, что в Японии все меньше покупают бензин.

Гибридных бензиново-электрических  автомобилей в  Японии становится все больше. По данным Ассоциации производителей автомобилей, на гибридные и электрические машины уже сейчас приходится до 34% внутреннего рынка. Их доля неуклонно растет, так как покупателей привлекает экономичность. Такие машины требует мало топлива.

Сейчас, конечно, в этой категории преобладают гибридные автомобили, а чисто электрических все еще маловато. Но правительство Японии уверяет, что к 2030 году постарается довести их долю до 20–30% от автомобильного рынка.

Важным фактором стало и то, что легковая машина постепенно перестает быть в стране мечтой, воплощением успеха и крутости. В глазах значительной части молодежи она постепенно становится таким же устаревшим символом прошлого века, как, например, телевизор. 

Автомобили, лишенные манящей ауры престижа, рассматривают просто как средство передвижения — в результате многие привыкают их просто изредка брать напрокат в случае необходимости. Объем сбыта новых автомобилей в Японии медленно, но неуклонно сокращается, эту тенденцию уже не остановить.

В результате этого потребление бензина в стране уже давно неуклонно падает на 1–2% в год. Соответственно, и число бензоколонок в Японии за последние двадцать лет сократилось почти вдвое. Сейчас их где-то 31,5 тысячи на страну с 127-миллионным населением.

Сокращение закупок бензина правительство Японии скорее радует, а вот кризис целой заправочной отрасли власти откровенно беспокоит — речь ведь идет, например, о меньших закупках нужного оборудования, о свертывании производства в соответствующих отраслях промышленности.

В конце февраля при кабинете министров заработал специальный совет для решения проблемы. Он должен разработать предложения по ликвидации массы ограничений, которыми в предельно дотошной Японии до сих пор окружена деятельность бензоколонок как потенциальных источников взрыва.

Например, при них, в отличие от Европы, пока нельзя создавать магазинчики — теперь, видимо, разрешат. Бензоколонки в Японии запрещено размещать на территории торговых центров. Агрегаты для подзарядки электромобилей пока можно устанавливать только на дистанции более 10 метров от разливки бензина. Предполагается разрешить и полностью автоматические заправки — сейчас это тоже нельзя.

Угасание отрасли, возможно, такими мерами власти смогут остановить, но ясно одно — в Японии бензин потихоньку уходит, эта эпоха заканчивается, хотя умирание и переход к новому, конечно, будет долгим.

Бывших же сотрудников уже переманивают на другие должности, ведь рабочих рук в Японии не хватает.

По материалам ТАСС